أحمد موسى يكشف مفاجأة في حادث قطار العياط: قائد القطار عطّل نظام التحكم الآلي ATC

كشف الإعلامي أحمد موسى، خلال تقديمه برنامج «على مسؤوليتي» المذاع على قناة صدى البلد، تفاصيل جديدة في تحقيقات حادث تصادم القطارين بمنطقة العياط، مشيرًا إلى أن الفحص الفني لأجهزة التحكم الآلي كشف قيام قائد قطار الضواحي رقم 134 بتعطيل نظام التحكم الآلي ATC، بالتزامن مع وجود مخالفات تتعلق بسرعة القطار وتقاعس مسؤولين بمحطة الرقة عن أداء مهامهم.

 الفحص الفني يكشف تعطيل نظام ATC

وأوضح أحمد موسى أن النيابة العامة استمعت إلى أقوال رئيس مجلس إدارة الهيئة القومية لسكك حديد مصر ونوابه، ومسؤولي البنية الأساسية والصيانة والدعم الفني والتشغيل والسلامة والجودة، إلى جانب مهندس بإدارة تحليل البيانات ورئيس الإدارة المركزية للإشارات والاتصالات.

وأشار إلى أن رئيس الإدارة المركزية للإشارات والاتصالات أكد تقاعس مراقب محطة الرقة وناظرها عن متابعة لوحة التحكم، وهو ما يتوافق مع إقرارهما خلال التحقيقات.

وأضاف موسى أن الفحص الفني لأجهزة التحكم الآلي بالقطارات والمحطة أثبت قيام قائد القطار رقم 134 بتعطيل نظام التحكم الآلي ATC، موضحًا أن هذا النظام يساهم في منع التصادمات من خلال التعامل مع الإشارات الضوئية، حيث ينبه السائق عند الإشارة الصفراء، ويجبر القطار على التوقف عند الإشارة الحمراء.

 التلاعب في دفتر الإشارات وحبس مسؤولين بمحطة الرقة

ولفت الإعلامي أحمد موسى إلى أن تحقيقات النيابة العامة كشفت تقاعس مراقب محطة الرقة وناظرها عن متابعة لوحة التحكم الخاصة بحالة برج الإشارة الضوئية، بما حال دون التعامل مع حركة القطارات على النحو المطلوب.

كما كشفت التحقيقات تلاعب مراقب المحطة في دفتر الإشارات، بهدف إخفاء دليل تقاعسه عن أداء واجباته، وفقًا لما ورد في بيان النيابة العامة.

 أحمد موسى: تعطيل نظام التحكم الآلي كان وراء عدم منع التصادم

وأكد أحمد موسى أن تشغيل نظام التحكم الآلي ATC كان من شأنه منع وقوع الحادث، مشددًا على أهمية الالتزام بإجراءات السلامة والتشغيل ومتابعة الإشارات، وعدم تعطيل أنظمة الحماية المخصصة لتأمين حركة القطارات.

وتكشف التفاصيل التي عرضها موسى عن تعدد المحاور التي تتناولها التحقيقات، بين تعطيل نظام التحكم الآلي، وسرعة القطار، والتقصير في متابعة الإشارات، والتلاعب في سجلات التشغيل، وهي عناصر يجري فحصها لتحديد المسؤوليات والأسباب الكاملة للحادث.