لايف بصراحة| ما السر وراء غرق سفينة الشحن بالبحر الأحمر بعد 10 أيام من أبحارها

أعلنت وزارة البيئة المصرية, أمس الاثنين, عن غرق سفينة شحن بالقرب من الشعاب المرجانية بالقرب من مدينة “القصير” بمحافظة البحر الأحمر، وفي لقاء خاص لموقع “بصراحة الإخباري” مع القبطان حسن فؤاد الطيب مؤسس جمعية الإنقاذ البحري نرصد لكم كواليس غرق سفينة في البحر الاحمر.

ذكر القبطان حسن:" تلقت بور فؤاد أستغاثه من السفينة VSG GLORY القادمة من اليمن منذ 10 أيام وأبلغت كافت المواني بان هناك سفينة في منطقة القصير تستغيث بعد وجود عطل فني في المواتير بعدما تسربت المياه اليها، الخاصة بها وكانت تحمل 21 راكبا, وتبلغ حمولتها 4000 طن من الردة, و70 طنا من المازوت, و50 طنا من السولار.

مضيفا:" أنه بعد العطل تغير أتجاها وأصبحت أمام سواحل القصير ووضع الخطاف في الأعماق ولكنها لم تصل، ثم وصل الخطاف للشعاب المرجانية وتدمرت الشعاب المرجانية، وتدخلت وزارة البيئة وأرسلت لجنة لتصوير الشعب المرجانية التي تدمرت بسبب السفينة وإصدار تقرير لعمل غرامة على الشركة المالكة للسفينة. 

تابع :" ان السفينة كانت تحمل 21 فردا جميعهم نجوا بدون أصابات أو خسائر بشرية، بعدما ظهرت الشعاب المرجانية على الشاطئ وتمكنت القوات البحرية من التدخل وحماية الأرواح البشرية، ومازالت القوات البحرية والمختصين بالانقاذ البحري يحاولون استخراج السفينة منعا لتلوث المياه لانها كانت تحوي مازوت، ولم يحدث تلوث حتى الآن لان السفينة خزانتها مغلقة .

أقرا ايضا:
لايف بصراحة| بتخلي العجوز كتكوت.. "هند" أشهر شيف بحري بالسويس: شوربة السي فود ليها فوائد عظيمة

مستكملا:" أن السفينة كانت قادمة من البحر الأحمر الى السويس ثم بور فؤاد وكان حجمها كبير للغاية حيث وصل طولها الى 100 متروعرضها الى 18 متر.

أردف:" أن كافة القائمين على السفينة سواء القبطان أو المهندسون أو الميكانيكيون أو الضباط أو غيرهم لابد من حصولهم شهادات دولية معتمدة لآن هيئة السلامة البحرية لا تعتمد أحد بدون حصوله على شهادات معتمدة. 

ومن جانبه، وجه نصيحة للبحارة انه لا بد من إتقانه للسباحة حيث أن هناك بحارة لا يستطيعون السباحة وهذا قد يعرضهم للخطر، وأيضا لابد من أن يكون لديه الخبرة في كيفية التصرف في حالة غرق المركب وكيفية إنقاذ الآخرين.