خاص.. القبطان سعد الله إبراهيم قائد القاطرة بركة1 في حوار لـ بصراحة: تعويم السفينة البنمية: فرحة الترحيب بمولود جديد بعد سنوات عجاف.. واجهنا أيام صعبة.. وقناة السويس تستحق جائزة نوبل للاقتصاد

«كأنك منتظر مولود جديد أو لسه جاي من فريضة الحج»، بتلك الكلمات وصفالقبطان سعد الله إبراهيم، قائد القاطرة «بركة1» الأكبر في قاطرات هيئة قناة السويس، وإحدى أكبر قاطرات الشرق الأوسط، فرحته بتعويم السفينة البنمية «Evevr Givin» الجانحة بعد عرقلتها لهيئة قناة السويس لمدة ستة أيام.

اقرأ أيضا:خاص.. القبطان أحمد عبد الله يكشف كواليس إنقاذ السفينة البنمية: تعرضنا للتنمر ولم نستسلم للضغوط.. خوضنا ملحمة وطنية من الدرجة الأولى.. والفريق أسامة ربيع أثبت أنه رجل الأزمات والمواقف الصعبة

وخلال حواره لموقع “بصراحة”، أوضح “سعدلله إبراهيم”، أن تعويم السفينة الجانحة “ايفيرجيفن” حدث تاريخي لا يحدث إلا مرة في العمر، ومن المفترض أن تمنح قناة السويس جائزة نوبل لدورها الرائد في حركة المجرى الملاحي.

اقرأ أيضا:انفراد| صور تنشر لأول مرة من كواليس عملية سحب السفينة الجانحة بقناة السويس

إليكم نص الحوار

- حدثنا عن اللحظات الصعبة التي مررتم بها؟

واجهنا لحظات أليمة وصعبة في أول 5 أيام لجنوح السفينة، لأن كل ما تحدث انفراجة سرعان ما تنتهي بزيادة الحزر وسرعة الرياح التي كانت تشهدها القناة، لذلك أصيبنا بالإحباط في الأيام الأولى لعملية التعويم.

- هل هي السفينة الأكبر الذي مرت بالمجرى الملاحي للقناة؟

لا بالطبع، عبرت قبلها سفن أكبر حمولة والسفية “إيفرجيفن” عبرت من قبل، ولكن جنوحها بهذا الشكل كان اختبار كبير من ربنا والحمدلله تجاوزنا ذلكن بسواعد أبنائها الذين لم يدخروا جهدا وعملوا بأكبر جهد لتعويم السفينة.

- ما هو دور الكراكة مشهور في تعويم السفينة البنمية؟

الكراكة «مشهور» كان لها دور كبير في تعويم السفينة وتحريرها، وأن نسبة 80% من تعويمها يعود للكراكة “مشهور”، ومنذ قدومها ونحن كنا مستبشرين خير، لأنأعمال التعويم واجهت صعوبة التربة الصخرية وشدة الرياح والذي يتطلب احترافية شديدة، وهو ما قامت به الكراكة “مشهور”.

- دور الحفارات الأرضية؟

تم تكثيف العمل للتكريك بمحيط مقدمة السفينة وهو الجزء الأكبر الذي كان شاحطا للوصول بها إلى غاطس 18مترا، وعملت الحفارات الأرضية لتوسيع نطاق الحفر عند الجزء السفلي بهذه المنطقة بما يسمح بالاقتراب من السفينة على مسافة لا تصل إليها الكراكة "مشهور" لاعتبارات متعلقة بمعايير الأمان والسلامة التي تتطلب وجود مسافات آمنة بين الكراكة والسفينة لا تقل عن 10 أمتار.

- هل العوامل الجوية كانت مساعدة لتعويم السفينة؟

العوامل الجوية كانت ضدنا في البداية، ولكن بفضل توجيهات القيادة السياسية الحكيمة والمتمثلة في الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس، تم تحويل هذه العوامل لصالحنا وعمل مناورات الشد بالقاطرات في أوقات تتلاءم مع ظروف المد والجزر،وساعدتنا كثيرًا في تعويم سفينة الحاويات البنمية العملاقة.

- شعورك لحظة تعويم العملاقة البنمية؟

أحساس ميتوصفش طبعا، “كأنك منتظر مولود من سنين وجالك.. أو لسه مأدي فريضة الحج وراجع فرحان..شعور محدش يتخيله أن 100 مليون شخص فرحانين بسبب الإنجاز دا..غير عودة العمل للمجرى الملاحي مرة أخرى”، أنا بحمد ربنا أني شاركت في المحلة التاريخية دي وهفضل متذكرها طول حياتي.

رائيك في ترشيح هيئة قناة السويس لنيل جائزة نوبل للاقتصاد؟

بضم صوتي لصوت رئيس الجمهورية لنيل هيئة قناة السويس جائزة نوبل للاقتصاد، وذلك لدورها الريادي في المجرى الملاحي، وخاصة بعد تأثير العالم أجمع خلال الـ6 أيام الماضية بسبب جنوح السفينة البنمية.