أدى أعضاء اللجنة المشكلة من أساتذة كلية الهندسة بجامعة القاهرة اليمين القانونية أمام النيابة العامة قبل مباشرة مأموريتهم، التي حددتها النيابة العامة في عشر نقاط شملت فحص منظومة العمل بالهيئة القومية لسكك حديد مصر من حيث اشتراطات الأمان والتشغيل والمراقبة والمعدات والعنصر البشري ومنظومة الإشارات وأعمال التطوير التي أجريت في هذا الشأن ومدى فاعليتها في الحد من الحوادث، ومعاينة موقع الحادث، وفحص خطط تشغيل القطارين محل الحادث يوم وقوعه وبيان ما إذا كان قد شاب تلك الخطط أي خلل، وفحص الحالة الفنية للقطارين محل الحادث وحالة الإشارات والسيمافورات وأجهزة التحكم والسيطرة وخطوط السكك الحديدية وقت وقوع الحادث وبيان مدى صلاحيتها، وبيان سبب توقف القطار رقم 2010 وتحديد وقت وصول القطار رقم 134 إلى موقع الحادث وسرعته وبيان الأسباب التي أدت إلى ارتطامه بمؤخرة القطار رقم 2010.
وبيان ما إذا كان جهاز التحكم الآلي بالقطار رقم 134 يعمل وقت وقوع الحادث وتحديد أوجه الخلل به إن وجدت والمتسبب فيها والجهة التي أنيطت بها متابعته وصيانته ومدى قيامها بواجباتها، وتحديد الأسباب المباشرة لوقوع الحادث والمسؤول عنه وسند مسؤوليته، وبيان ما إذا كانت ثمة احتياطات أو إجراءات كان من شأن اتخاذها تفادي وقوع الحادث، وتقدير حجم الأضرار الناجمة عنه وفحص ملفات الحوادث السابقة والتقارير المودعة فيها وبيان ما إذا كانت ثمة عوامل مشتركة أدت إلى تكرار وقوع تلك الحوادث وبحث أسباب تكرار خروج بعض عربات القطارات عن مسارها تفاديًا لوقوع مثل هذه الحوادث مستقبلًا.
هذا، وتواصل النيابة العامة تحقيقاتها في الواقعة، وستعلن في حينه ما تسفر عنه.
النيابة العامة تأمر بحبس مراقب محطة الرقة وناظرها وتكشف عن تعطيل نظام التحكم الآلي بالقطار رقم 134
وفي وقت لاحق، أصدرت النيابة العامة بيانًا بشأن حادث تصادم القطارين بمنطقة العياط بمحافظة الجيزة، أمر النائب العام بتشكيل لجنة من أساتذة كلية الهندسة بجامعة القاهرة لفحص منظومة العمل بهيئة السكك الحديدية، وبيان الاشتراطات المعمول بها، وعوامل الأمان والتشغيل والمراقبة للمعدات والعنصر البشري، ومنظومة الإشارات، وأعمال التطوير التي أجريت في هذا الشأن، ومدى فاعليتها في منع وقوع الحوادث، وكذلك نقاط المراقبة ومدى كفايتها لتحقيق التشغيل الآمن لتلك المنظومة، على أن تطلع اللجنة على ملفات الحوادث السابقة والتقارير المودعة بها لبيان ما إذا كانت ثمة عوامل مشتركة ومتكررة أدت إلى تكرار تلك الحوادث وخروج بعض عربات القطارات عن مسارها وأسباب ذلك، والانتقال إلى مكان وقوع الحادث للوقوف على أسبابه، وبيان أوجه القصور أو الإهمال التي تسببت في وقوعه بأية صورة، وتحديد المسؤولين عنها وسند مسؤوليتهم، وكل من أسهم بتقصيره في وقوع الحادث، أيا كان موقعه.
وكان فريق من المحققين من أعضاء النيابة العامة قد انتقل لإجراء المعاينة الميدانية لمسرح الحادث، واطلعت النيابة العامة على تسجيلات آلات المراقبة بمكان الواقعة، وسألت شهودًا أبصروا الحادث.
كما انتقل فريق من أعضائها إلى مستشفيات العياط المركزي وأطفيح المركزي وبني سويف الجامعي، وسأل المصابين واستمعت النيابة العامة إلى شهاداتهم بشأن الحادث، وأكد عدد منهم انطلاق القطار رقم 134 بسرعة منذ مغادرته محطة العياط وحتى وقوع الحادث.
كما ناظرت النيابة العامة جثامين المتوفين، وسألت ذويهم. واستمعت النيابة العامة إلى أقوال رئيس مجلس إدارة الهيئة القومية لسكك حديد مصر، ونوابه للبنية الأساسية والصيانة والدعم الفني، والتشغيل والسلامة والجودة والمسافات الطويلة والقصيرة ومهندس بإدارة تحليل البيانات، ورئيس الإدارة المركزية للإشارات والاتصالات؛ حيث أكد الأخير تقاعس مراقب محطة الرقة وناظرها عن متابعة لوحة التحكم، وهو ما يتوافق مع إقرار المتهمين بالتحقيقات.
كما ثبت بالفحص الفني لأجهزة التحكم الآلي بالقطارات وبالمحطة أن قائد القطار رقم 134 عطل نظام التحكم الآلي بالقطار. كما استجوبت النيابة العامة مراقب محطة الرقة وناظرها، فأقرا بتقاعسهما عن أداء واجبهما في متابعة لوحة التحكم الخاصة بحالة برج الإشارة الضوئية رقم ط 10، وتبين تلاعب المراقب في دفتر الإشارات لإخفاء دليل تقاعسه.
ومن ثم أمرت النيابة العامة بحبس مراقب المحطة وناظرها، والتحفظ على مساعد قائد القطار رقم 134 لحين إمكان استجوابه.
تفاصيل الواقعة
وأعلنت الهيئة القومية لسكك حديد مصر وقوع حادث تصادم بين القطار رقم (134) «تحيا مصر» (الجيزة – الفيوم)، ومؤخرة القطار رقم (2010) (القاهرة – أسوان)، صباح اليوم الأحد الموافق 8 نوفمبر 2026، بالمنطقة الواقعة بين محطتي كفر عمار والرقة.
وأسفر الحادث عن إصابة عدد من الركاب، نتيجة خروج بعض العربات عن القضبان، فيما جرى نقل المصابين إلى المستشفيات لتلقي الرعاية الطبية اللازمة.
وأضافت الهيئة أنها دفعت بفرق الطوارئ والأوناش إلى موقع الحادث، لرفع آثار التصادم وتحريك باقي العربات، والعمل على سرعة استعادة حركة القطارات وانتظامها على خط القاهرة – السد العالي في الاتجاهين.