أخبار

كشف الإعلامي أحمد موسى، خلال تقديمه برنامج «على مسؤوليتي» المذاع على قناة صدى البلد، تفاصيل جديدة بشأن حادث تصادم القطارين بمنطقة العياط، مستعرضًا ما تضمنته تحقيقات النيابة العامة بشأن سرعة قطار الضواحي رقم 134، وأوجه التقصير التي كشفت عنها التحقيقات داخل محطة الرقة.

أحمد موسى: قطار الضواحي تجاوز السرعة المحددة له

وأوضح أحمد موسى أن قطار الضواحي رقم 134، المتجه إلى الفيوم، تحرك من محطة العياط بسرعة تجاوزت السرعة التي يفترض أن يعمل بها هذا النوع من القطارات، مشيرًا إلى أن الخط يسمح بسرعات تصل إلى 120 كيلومترًا في الساعة، لكنها مخصصة لأنواع أخرى من القطارات، وليس قطارات الضواحي.

وأضاف أن السرعة المناسبة لقطارات الضواحي، وفقًا لتقديره، تتراوح بين 60 و80 كيلومترًا في الساعة، نظرًا لطبيعة عملها وتوقفها المتكرر في القرى والمحطات الصغيرة لخدمة المواطنين.

وأشار إلى أن اللجنة الفنية ستتولى تحديد السرعة الفعلية للقطار وقت وقوع الحادث، وبيان مدى تأثيرها في شدة التصادم.

أحمد موسى: التحقيقات تكشف تقاعس مراقب وناظر محطة الرقة

وتطرق موسى إلى ما كشفته تحقيقات النيابة العامة بشأن استجواب مراقب محطة الرقة وناظرها، موضحًا أن التحقيقات أظهرت إقرارهما بالتقاعس عن أداء واجباتهما في متابعة لوحة التحكم الخاصة بحالة برج الإشارة الضوئية.

وأوضح أن متابعة لوحة التحكم كانت تتيح لهما معرفة حالة القطارات على الخط، بما في ذلك وجود قطار متوقف واقتراب قطار آخر، وهو ما كان يمكن أن يساعد في التعامل مع الموقف.

وكشف أحمد موسى أن النيابة العامة رصدت واقعة تلاعب مراقب المحطة في دفتر الإشارات، بهدف إخفاء دليل تقاعسه عن أداء واجباته، وفقًا لما ورد في التحقيقات.

وأضاف أن النيابة العامة أمرت بحبس مراقب محطة الرقة وناظر المحطة، على خلفية ما كشفت عنه التحقيقات من تقاعس عن أداء مهامهما، كما قررت التحفظ على مساعد قائد قطار الضواحي رقم 134 لحين إمكانية استجوابه، نظرًا لخطورة إصابته.

أحمد موسى يتحدث عن دور نظام التحكم الآلي ATC

وفي سياق متصل، أكد أحمد موسى أهمية نظام التحكم الآلي في القطارات المعروف باسم ATC، مشيرًا إلى أن تشغيل هذا النظام كان من شأنه، بحسب تأكيده، منع وقوع الحادث.

ولفت إلى أن مساعد قائد القطار، الموجود بجوار السائق، لا يزال يتلقى العلاج بسبب إصابته الخطيرة، وهو ما دفع النيابة العامة إلى تأجيل استجوابه لحين استقرار حالته الصحية وإمكانية سؤاله.

وتسلط التفاصيل التي عرضها أحمد موسى الضوء على عدة محاور في التحقيقات، تتعلق بسرعة القطار، ومتابعة الإشارات، ومسؤولية العاملين بالمحطة، فضلًا عن دور أنظمة التحكم الآلي في تأمين حركة القطارات، انتظارًا لما ستسفر عنه التحقيقات الفنية والجنائية بشأن الأسباب الكاملة للحادث.