أخبار

أعلن الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، دخول مبنى التحكم المركزي (CTC) بمحافظة سوهاج الخدمة، والذي يتحكم في حركة مسير القطارات على خط (أسيوط – نجع حمادي)، وذلك ضمن مشروع تطوير وتحديث نظم الإشارات الذي نفذته شركة هيتاشي العالمية.

وأكد وزير النقل أن تشغيل مبنى التحكم المركزي (CTC) بسوهاج يمثل المرحلة الختامية للمشروع، ليتم بذلك الانتهاء الكامل من تطوير نظم الإشارات على خط (أسيوط – نجع حمادي) بطول 181 كيلومترًا، والانتهاء من تطوير وتحديث نظم الإشارات بالقطاع الممتد من (بني سويف – المنيا – أسيوط – سوهاج – نجع حمادي) بطول إجمالي 431 كيلومترًا.

المشروع يأتي ضمن خطة الدولة لتحديث البنية الأساسية للسكك الحديدية وتعزيز السلامة

وأوضح الفريق كامل الوزير أن الانتهاء من المشروع يأتي في إطار تنفيذ توجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي، بمواصلة تنفيذ خطة الدولة الشاملة لتحديث وتطوير منظومة النقل، والارتقاء بمستوى الخدمات المقدمة للمواطنين، واستكمال مشروعات تحديث نظم الإشارات على مختلف خطوط السكك الحديدية.

وأشار إلى أن تطبيق أحدث نظم التحكم والتشغيل العالمية يساهم في رفع كفاءة التشغيل، وزيادة الطاقة الاستيعابية للشبكة، وتحقيق أعلى معدلات السلامة والأمان، بما يواكب التطورات العالمية في مجال السكك الحديدية.

نظام التحكم المركزي يرفع كفاءة إدارة حركة القطارات ويقلل زمن الرحلات

وأكد وزير النقل أن تشغيل مبنى التحكم المركزي (CTC) بسوهاج يتيح إدارة حركة القطارات على كامل نطاق المشروع من خلال مركز تحكم مركزي رئيسي، بما يعزز منظومة التحكم والسيطرة، ويرفع مستويات السلامة والأمان.

وأضاف أن النظام الجديد يسهم في زيادة الطاقة الاستيعابية للخط، وتحسين الكفاءة التشغيلية، وتقليل زمن الرحلات، وتقليل احتمالات وقوع الحوادث، ورفع مستوى الاعتمادية على شبكة السكك الحديدية، بما ينعكس بصورة إيجابية على مستوى الخدمة المقدمة لجمهور الركاب.

خط أسيوط – نجع حمادي يعمل بالكامل بنظام الإشارات الإلكتروني الحديث

وأشار الوزير إلى أن الخط يعمل حاليًا بالكامل بنظام الإشارات الإلكتروني الحديث (EIS)، ويضم 17 برجًا رئيسيًا و3 أبراج ثانوية، بالإضافة إلى 59 مزلقانًا مطورًا، مع تطبيق نظام التحكم المركزي (CTC) على امتداد الخط بالكامل.

وأوضح أن هذه المنظومة الحديثة تمثل نقلة نوعية في أسلوب إدارة وتشغيل القطارات، من خلال الاعتماد على أنظمة إلكترونية متطورة تحقق أعلى درجات الدقة والأمان.

استمرار تنفيذ مشروعات تطوير الإشارات بخطوط الوجه القبلي

ولفت الفريق كامل الوزير إلى أن العمل يتواصل بالتوازي لاستكمال خطة الدولة لتطوير نظم الإشارات بباقي خطوط الوجه القبلي، حيث يجري حاليًا تنفيذ مشروع تطوير نظم الإشارات على خط (القاهرة – الجيزة – بني سويف) بطول 125 كيلومترًا بواسطة تحالف شركتي هيتاشي وأوراسكوم.

كما يجري تنفيذ مشروع تطوير نظم الإشارات على خط (نجع حمادي – الأقصر) بطول 118 كيلومترًا بواسطة تحالف شركة هيونداي روتيم الكورية وشركة دياتي، بالإضافة إلى اتخاذ إجراءات طرح مشروع تطوير نظم الإشارات على خط (الأقصر – السد العالي) بطول 224 كيلومترًا.

تحديث منظومة الإشارات يساهم في بناء شبكة سكك حديدية أكثر أمانًا وكفاءة

وأكد وزير النقل أن مشروعات تطوير نظم الإشارات تأتي ضمن استراتيجية شاملة لتحديث شبكة السكك الحديدية، ورفع كفاءة بنيتها الأساسية، وتحقيق التشغيل الآمن للقطارات، بما يدعم تحسين جودة الخدمات المقدمة للمواطنين، ويعزز قدرة الشبكة على استيعاب الزيادة في حركة الركاب والبضائع خلال السنوات المقبلة.