وزير النقل: المشروع سيساهم في:
-زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60.000 راكب/ساعة/اتجاه وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة
- زيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلي 100 كم/ساعة وتحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلي 2,5 دقيقة
- خفض الاختناقات المرورية بالمحاور والشوارع الرئيسية وجذب نسبة من الركاب لاستخدام هذه الوسيلة بدلاً من استخدام السيارات الخاصة
أجرى الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، يرافقه المهندس أيمن عطية، محافظ الإسكندرية، جولة تفقدية بمواقع العمل بمشروع المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية الممتدة من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بطول 21.7 كم، منها 6.5 كم سطحي و15.2 كم علوي، ويشتمل المشروع على 20 محطة (6 سطحية – 14 علوية).
واستقبل الوزير خلال الجولة المهندس وجدي رضوان نائب الوزير للسكك الحديدية والجر الكهربائي، واللواء طارق جويلي رئيس هيئة الأنفاق ونائبه المهندس إبراهيم بخيت، بالإضافة إلى استشاري المشروع.
تفقد ورش العمرة والجسيمة والعمرة الخفيفة
بدأت الجولة بتفقد ورشة العمرة الجسمية بكفر عبده، المقامة على مساحة 58 فدانًا، ومتابعة الأعمال الخاصة بإنشاء 15 مبنى من إجمالي 18 مبنى، منها مبنى تخزين الوحدات المتحركة وسكة الاختبار وأعمال تركيب الشبكات الخاصة بالبنية التحتية، بالإضافة إلى مبنى محطة الكهرباء المغذية لمشروعي المترو وترام الرمل.
كما تم الاطلاع على أعمال ورشة العمرة الخفيفة بأبو قير وأعمال تصنيع الكمرات للمحطات والكباري.
متابعة الموقف التنفيذي للوحدات المتحركة
استعرض الوزير آخر المستجدات الخاصة بالوحدات المتحركة، والتي سيتم تصنيعها في الشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية (نيريك)، بواقع 21 قطارًا (189 عربة)، حيث بلغت نسبة الإنجاز 14%، بالإضافة إلى الاطمئنان على وسائل النقل البديلة لخدمة حركة المواطنين خلال تنفيذ المشروع.
أهمية المشروع في منظومة النقل المستدام
أكد الوزير أن المشروع يمثل نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة بالإسكندرية، ويساهم في تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية، وتحسين السلامة المرورية بعد إزالة المزلقانات والتقاطعات المخالفة، وتقليل استهلاك الوقود والتلوث البيئي والضوضاء.
أبرز المؤشرات التشغيلية للمشروع
- زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2,850 راكب/ساعة/اتجاه إلى 60,000 راكب/ساعة/اتجاه.
- تقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة.
- زيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة.
- تقليل زمن التقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة.
كما سيتيح المشروع تبادل خدمة نقل الركاب مع خطوط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية، ترام الرمل، وخطط الربط مع خطوط القطار السريع المستقبلية.
خطط المراحل التالية للمشروع
وأشار الوزير إلى دراسة المرحلة الثانية الممتدة من بعد محطة الظاهرية حتى الكيلومتر 21 بطول 31 كم، ومرحلة ثالثة تصل إلى مطار برج العرب، مع إنشاء 22 محطة إضافية للمرحلة الثانية، لتسهيل حركة المواطنين دون الحاجة لنزع ملكية الأراضي.
تأكيد محافظ الإسكندرية على أهمية المشروع
من جانبه، أكد المهندس أيمن عطية، محافظ الإسكندرية، أن المشروع يمثل نقلة نوعية غير مسبوقة في منظومة النقل الجماعي الأخضر، ويشكل البديل الحضاري الأكثر أمانًا لخدمة ملايين المواطنين، وإنهاء التكدسات المرورية، مع التأكيد على دعم المحافظة الكامل لضمان إنجاز المشروع في التوقيتات الزمنية المحددة وتقديم خدمة نقل ذكية وسريعة وآمنة لأبناء الإسكندرية.
