خلال جولته بمحافظة الإسكندرية، تابع الفريق مهندس كامل الوزير وزير النقل، يرافقه المهندس أيمن عطية محافظ الإسكندرية، الموقف التنفيذي لمشروع إعادة تأهيل وتطوير ترام الرمل، بحضور قيادات الوزارة والهيئات المعنية.
مسار بطول 13.2 كم و24 محطة
ويبلغ طول الخط بعد إعادة التأهيل 13.2 كم، ويشتمل على 24 محطة (5.7 كم سطحي – 7.3 كم علوي – 276 متر نفقي)، حيث يبدأ من محطة فيكتوريا ويمتد غربًا مرورًا بمناطق سان استيفانو، جانكليس، الوزارة، رشدي، مصطفى كامل، سيدي جابر، سبورتنج، الإبراهيمية وحتى محطة الرمل.
استعدادات مبكرة وعقد الوحدات المتحركة
واطلع الوزير على استلام الشركة المنفذة لمواقع العمل، والانتهاء من أعمال الرفع المساحي والجسات والتصميمات قبل إيقاف الترام، لتقليل مدة الاعتماد على وسائل النقل البديلة.
كما تابع مستجدات تنفيذ عقد توريد 30 وحدة ترام جديدة، الذي سبق توقيعه مع هيونداي روتيم، ويشمل التصميم والتصنيع والتوريد والاختبارات والصيانة لمدة 8 سنوات.
منظومة نقل بديلة لخدمة المواطنين
وتابع الوزير مع المحافظ توفير منظومة نقل بديلة لخدمة الركاب، تضم 206 وسائل نقل تعمل على ثلاثة محاور رئيسية، بمعدلات تقاطر من 3 إلى 5 دقائق خلال أوقات الذروة، لضمان استمرار الخدمة دون تأثر المواطنين.
مشروع قومي يحافظ على الهوية
وأكد كامل الوزير أن المشروع قومي وحيوي لحماية الإسكندرية من أزمات مرورية متفاقمة، مشددًا على أنه ليس إلغاءً للترام أو طمسًا لهويته التاريخية، بل إعادة إحيائه بصورة أكثر أمانًا وكفاءة، وبما يتناسب مع الطابع المعماري للمدينة، استنادًا إلى دراسات فنية ومرورية وبيئية شاركت فيها جامعة الإسكندرية ومحافظة الإسكندرية.
نقلة نوعية في الطاقة والزمن والتشغيل
وأوضح الوزير أن المشروع سيرفع الطاقة الاستيعابية من 4,700 راكب/ساعة/اتجاه إلى 13,800 راكب/ساعة/اتجاه، مع تقليل زمن الرحلة من 60 دقيقة إلى 35 دقيقة، وزيادة سرعة التشغيل إلى 70 كم/ساعة، وتقليل زمن التقاطر من 9 دقائق إلى 3 دقائق، بما يوفر وسيلة نقل عصرية وسريعة وآمنة وصديقة للبيئة.
تكامل مع السكك الحديدية ومترو الإسكندرية
وأشار إلى أن الخط سيحقق تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية بمحطة سيدي جابر، ومع مترو الإسكندرية في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا، بما يعزز تكامل منظومة النقل الجماعي.
تقليل الاختناقات والتلوث
وأضاف أن المشروع سيسهم في القضاء على الاختناقات المرورية عند التقاطعات الرئيسية باستخدام نظم إشارات حديثة، وخفض معدلات التلوث والضوضاء، والحفاظ على أماكن تجمع الركاب الحالية، فضلًا عن توفير فرص عمل مباشرة وغير مباشرة خلال مرحلتي التنفيذ والتشغيل.
المحافظ: ركيزة أساسية لتحديث النقل الجماعي
من جانبه، أكد محافظ الإسكندرية أن تطوير ترام الرمل يمثل ركيزة أساسية ضمن مخطط التحديث الشامل لمنظومة النقل الجماعي بالمحافظة، ويهدف إلى تحقيق نقلة حضارية تجمع بين الحفاظ على الهوية التراثية وتطبيق أحدث نظم النقل الذكي، مع مضاعفة الطاقة الاستيعابية وتقليل زمن الرحلة وتحقيق أعلى مستويات الراحة والأمان.
مراحل الإيقاف التجريبي والجزئي
يُذكر أنه تم تنفيذ إيقاف تجريبي للترام خلال الفترة من 1 إلى 10 فبراير 2026 في المسافة من فيكتوريا حتى مصطفى كامل لقياس كفاءة النقل البديل، أعقبه إيقاف جزئي من 11 فبراير ولمدة شهر ونصف، ثم بدء الإيقاف الكلي للمسار بالكامل اعتبارًا من 1 أبريل، تمهيدًا لتنفيذ أعمال التطوير الشامل.